Cách chọn dầu mỡ cho các bộ phận chính của ghế ô tô
Ghế xe là một trong những thành phần bên trong của buồng lái xe hơi và có bốn chức năng cơ bản: định vị, hỗ trợ, thoải mái và an toàn. Hệ thống ghế ô tô bao gồm đệm ghế, tựa lưng, hỗ trợ lưng bên, nghỉ ngơi đầu và như vậy. Ngoài chức năng cưỡi ngựa, trong trường hợp tai nạn giao thông, nó có thể tối đa hóa vai trò bảo vệ người cư ngụ. Cấu trúc của ghế xe có vẻ đơn giản, nhưng để đáp ứng các yêu cầu phù hợp với xe, nó đòi hỏi một nội dung kỹ thuật cao.
01 Bộ điều chỉnh góc ghế xe hơi và dầu mỡ của nó
Bộ điều chỉnh góc ghế ô tô là một thiết bị nhận ra chuyển động gấp của mặt sau của ghế xe. Nó được sử dụng theo cặp trên ghế và có thể được khóa một mặt hoặc hai mặt. Bộ điều chỉnh ghế ngồi được chia thành các bộ điều chỉnh thủ công và tự động:
Bộ điều chỉnh góc thủ công được điều chỉnh bằng tấm bánh răng cố định và di chuyển của bộ điều chỉnh;
Trình điều chỉnh góc tự động phải được sử dụng cùng với động cơ để nhận ra sự điều chỉnh tự động của lưng ghế.
Bộ điều chỉnh góc ghế ô tô là một thiết bị được lắp đặt trên ghế ô tô để nhận ra việc điều chỉnh góc lưng ghế. Nó bao gồm một tấm kết nối trở lại, một tấm ghế kết nối, một mảnh cốt lõi, một tay cầm hoặc tay cầm điều chỉnh, lò xo trở lại và các bộ phận khác. Theo điều kiện làm việc của bộ điều chỉnh góc ghế xe hơi, quy trình nướng nhiệt độ cao là cần thiết sau khi tiêm dầu mỡ và dầu mỡ phải chịu nhiệt độ nướng khoảng 180 ° C mà không chảy dầu, nếu không thì mỡ exosmotic sẽ ảnh hưởng đến lớp phủ thấp hơn quá trình. Do đó, dầu mỡ được yêu cầu phải có độ ổn định keo cao tuyệt vời; Theo quan điểm của trường hợp dầu nhỏ giọt trong quá trình nướng nhiệt độ cao khi người dùng sử dụng dầu mỡ có thể điều chỉnh ghế tổng hợp, các yêu cầu đặc biệt của không quá 4,0% của sự phân tách dầu lưới thép của các sản phẩm họ sử dụng được đưa ra
02 Bộ điều chỉnh chiều cao ghế ô tô và dầu mỡ của nó
Hiện tại, cơ chế điều chỉnh hướng dẫn chiều cao ghế ô tô thường được chia thành hai loại:
Cơ chế điều chỉnh chiều cao đệm chỗ ngồi: Chủ yếu thông qua bộ điều chỉnh chiều cao để điều chỉnh thang máy của đệm ghế để đạt được điều chỉnh vị trí chiều cao chỗ ngồi;
Cơ chế điều chỉnh chiều cao tổng thể: Chủ yếu thông qua việc điều chỉnh chiều cao của điều chỉnh bộ xương để đạt được sự điều chỉnh vị trí chiều cao chỗ ngồi.
Vì mặt sau của ghế ô tô được kết nối với bộ xương dưới cùng thông qua bộ điều chỉnh góc, sự tăng và giảm của bộ xương dưới cùng tương đương với sự gia tăng và giảm của toàn bộ ghế xe. Cơ chế điều chỉnh chiều cao ghế xe chủ yếu bao gồm một bộ điều chỉnh chiều cao, bộ xương dưới cùng và cơ chế bốn liên kết. Thành phần cốt lõi là bộ điều chỉnh chiều cao và thành phần cốt lõi của bộ điều chỉnh chiều cao là bộ ly hợp quá mức hai chiều. Góc nêm của bộ ly hợp hai chiều giai đoạn đầu tiên có thể lớn hơn, có lợi cho việc truyền mô-men xoắn; Giai đoạn thứ hai có chức năng kép là khóa và lái xe, và góc nêm có thể nhỏ hơn. Theo các đặc điểm làm việc của bộ điều chỉnh ghế xe, dầu mỡ được sử dụng nên có các đặc điểm của giảm xóc tốt, phòng ngừa rỉ sét, nhiệt độ thấp và tuổi thọ dài.
03 đường ray trượt ghế xe hơi và dầu mỡ của chúng
Là phần quan trọng nhất của lắp ráp ghế ngồi ô tô, đường ray trượt ghế ô tô không chỉ có nội dung kỹ thuật cao, mà còn là một thành phần chức năng quan trọng, thuộc về một trong những thành phần an toàn xe hơi. Đường ray trượt ghế ô tô với thiết bị khóa thủ công có thể nhận ra việc điều chỉnh thủ công ghế xe ở vị trí ngang; Với động cơ và cơ chế truyền động, việc điều chỉnh tự động ghế xe ở vị trí ngang có thể được thực hiện, đóng vai trò kép là đảm bảo sự thoải mái của xe và đảm bảo sự an toàn của hành khách. Trong các chỉ số hiệu suất an toàn của ghế xe hơi, đường ray trượt ghế ô tô cần phải chịu được hơn 24 kN lực căng tĩnh và để đảm bảo rằng đường ray trượt dưới áp suất dương và lực kéo bên và các lực khác theo mọi hướng, để cân bằng lực , không thể tạo ra lỗi chức năng. Điều này đưa ra các yêu cầu rất cao đối với việc thiết kế hình dạng mặt cắt của đường ray trượt và nguyên liệu thô của đường ray trượt, và cần thiết kế mặt cắt ngang của đường ray trượt một cách khoa học và hợp lý, đặc biệt là độ bền kéo của Nguyên liệu thô của đường ray trượt sẽ đạt hơn 600 MPa.
04 Động cơ cho ghế ô tô và dầu mỡ của chúng
Động cơ ghế ô tô là nguồn điện của ghế điện xe hơi, thuộc về cấu hình của những chiếc xe chở khách giữa và cao cấp. Động cơ ghế ngồi ô tô chủ yếu là động cơ dòng chảy trực tiếp vĩnh viễn. Động cơ ghế ngồi theo số lượng cực từ, có thể được chia thành động cơ lưỡng cực và động cơ đa cực; Theo vật liệu cực từ, nó có thể được chia thành động cơ ferrite và động cơ đất hiếm. Hiện tại, việc điều chỉnh động cơ của ghế xe chủ yếu dựa trên điều chỉnh thủ công điều khiển cơ học và điều khiển điện. Động cơ của ghế xe với cơ chế lái xe cơ học có thể điều chỉnh mức độ, chiều cao và vị trí nghiêng của ghế xe.
Mỡ được chọn nên có mô -men xoắn khởi động thấp, mô -men xoắn, hiệu ứng giảm nhiễu tuyệt vời, độ ổn định oxy hóa, kháng gỉ, kháng ăn mòn, độ ẩm và khả năng chống nước đối với nước, mùi thấp, khả năng chịu lực cao và hiệu suất hao mòn thấp. Nó không thể rò rỉ, nhỏ giọt hoặc nhuộm mỡ trong điều kiện chuyển đổi năng lượng hiệu quả cao.
Khi các nhà cung cấp ô tô tiếp tục cải thiện các yêu cầu hiệu suất của động cơ ghế ô tô, động cơ ghế ô tô yêu cầu công suất đầu ra lớn hơn ở trạng thái khối lượng nhỏ hơn và có mức độ chống nhiễu và chống rung tốt hơn. Một số doanh nghiệp động cơ nước ngoài lớn từ lâu đã gia nhập ngành công nghiệp micromotor ô tô, và đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm thiết kế phong phú. Có thể suy ra rằng xu hướng phát triển của động cơ ghế ngồi trong tương lai là phát triển theo hướng kích thước nhỏ, công suất đầu ra lớn, nhiễu thấp, rung nhỏ, lắp đặt dễ dàng và hoạt động nhanh.
