Có thể cố định bánh răng biển và dây cáp có thể được cố định bằng một loại mỡ duy nhất không?

2024-03-18

Có thể cố định bánh răng biển và dây cáp có thể được cố định bằng một loại mỡ duy nhất không?

Các sàn tàu và máy móc dưới nước luôn được tiếp xúc với môi trường biển khắc nghiệt nhất và rất cần thiết cho các hoạt động và an toàn của tàu. Duy trì chúng từ ăn mòn, hao mòn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi, trong khi vẫn giữ chi phí thấp. Thiết bị truyền động cáp và bánh răng quay của cần cẩu được sử dụng trong các tàu và cổng phải chịu ứng suất cực độ, và các bánh răng mở này phải được bảo vệ tốt trong môi trường cực đoan của chèo thuyền. Môi trường biển có thể rất phù hợp để mọi người đi nghỉ, nhưng đối với các thành phần thiết bị, độ ẩm cao, gió biển nhiệt độ cao và đôi khi đi kèm với những giọt nhỏ và sóng lớn có thể đặt ra một thách thức lớn đối với hoạt động bình thường của họ. Do đó, chất bôi trơn cho các bánh răng mở cần đáp ứng các yêu cầu của điều kiện khắc nghiệt: chất bôi trơn không thể nhỏ giọt hoặc bị cuốn trôi bởi nước biển, nếu không bề mặt răng sẽ mất bảo vệ bôi trơn. Điều này sẽ gây ra hao mòn và ăn mòn thiết bị, cuối cùng dẫn đến thất bại.

Điều gì cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy nhất cho các bánh răng truyền động và dây cáp dây? Là một chất bôi trơn bám dính tốt! Nó tuân thủ chắc chắn vào bánh răng và bề mặt cáp mà không nhỏ giọt, cung cấp sự bôi trơn tuyệt vời và bảo vệ ăn mòn cho bề mặt răng. Loại chất bôi trơn này cũng mở rộng khoảng thời gian bôi trơn và giảm đáng kể lượng chất bôi trơn được sử dụng. Trong các ứng dụng thực tế, sự xuất hiện của chất bôi trơn cũng rất quan trọng. Chất bôi trơn thiết bị mở sớm có màu đen vì chúng chứa than chì, giảm xuống boong tàu và ngay lập tức biến thành vết bẩn màu đen, đòi hỏi phải làm sạch thường xuyên, tốn thời gian và tốn nhiều công sức.

Trong công việc thông thường đã gặp khách hàng để bôi trơn cáp dây, bánh răng mở, vòng bi trục được chọn ba loại mỡ khác nhau, trong trường hợp này, tăng loại mỡ được sử dụng trên tàu, do sự gia tăng loại mỡ, nó rất dễ làm cho người vận hành các sản phẩm bôi trơn tương ứng bị nhầm lẫn, gây ra rắc rối không cần thiết.

Điều này đòi hỏi một loại mỡ đặc biệt đa chức năng có thể chịu được các xét nghiệm nghiêm trọng trong điều kiện làm việc thực tế:

Phạm vi nhiệt độ hoạt động từ -10 ° C đến 150 ° C

Nó có thể được sử dụng ở các khu vực nhiệt đới và sẽ không nhỏ giọt từ dây cáp và bánh răng

Thích hợp để bôi trơn các bánh răng mở, vòng bi, vòng bi và hướng dẫn tốc độ thấp, cáp thép cho tời hoặc cần cẩu và các bộ phận tương tự bị ảnh hưởng bởi nước biển trong ngành công nghiệp biển, làm giảm số lượng loại mỡ trên tàu.

Các đặc tính ăn mòn và bôi trơn sẽ không thay đổi ngay cả khi được đặt trong một thời gian dài.

Chất bôi trơn màu sáng rất dễ dàng để loại bỏ.

Chu trình tái sinh có thể được mở rộng, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ dầu bôi trơn và giảm chi phí.

Cải thiện đáng kể độ tin cậy và kéo dài tuổi thọ của bánh răng và vòng bi và dây cáp dây.

Giảm tiêu thụ chất bôi trơn và chi phí vận hành thông qua độ bám dính tuyệt vời và khả năng chống nước của các sản phẩm bôi trơn.

Nó cũng có thể kéo dài chu kỳ bôi trơn từ cứ sau 2-3 tháng lên cứ sau 5-6 tháng, giảm tối đa 3 lần, tiết kiệm chi phí và cải thiện hiệu suất, do đó đảm bảo hoạt động an toàn và trơn tru của thiết bị quan trọng của tàu.

Trước đó: Sự khác biệt về giá dầu thủy lực là quá lớn, sự khác biệt ở đâu? Tiếp theo: Làm thế nào để chọn dầu thủy lực để ngăn ngừa nổ ống?