Trong năm năm qua tại Trung Quốc, doanh số bán xe nhiên liệu đã giảm gần 10 triệu chiếc, trong khi doanh số của các phương tiện năng lượng mới đã tăng gần 6 triệu chiếc. Nó đã trở thành một thực tế rằng các phương tiện năng lượng mới liên tục chiếm thị phần của các phương tiện nhiên liệu. Từ cả hai quan điểm của thị trường và chính sách, theo mục tiêu toàn cầu là "carbon kép", con đường thay thế các phương tiện nhiên liệu truyền thống bằng các phương tiện năng lượng mới đã được khám phá đầy đủ. Việc chuyển đổi các nhà máy lớn đang tăng tốc, và cạnh tranh trên đường đua đang tăng cường! Cả hai thương hiệu quốc tế và nhà nước đang tìm kiếm những đột phá mới trong các doanh nghiệp liên quan đến chất bôi trơn. Trong vài ngày qua, Sinopec đã đầu tư thêm 500 triệu nhân dân tệ để thành lập một công ty bôi trơn mới, có lẽ cũng đưa ra một bố cục cho các phương tiện năng lượng mới. Sau khi mọi người đã trải nghiệm những thăng trầm của thị trường xe nhiên liệu, một chiến trường mới đã mở ra rõ ràng! Theo tiền đề này, rất nhiều ngành công nghiệp hạ nguồn phụ thuộc vào ngành công nghiệp xe nhiên liệu sẽ tự nhiên phải đối mặt với nhiều thách thức hơn. Trong số đó, các công ty bôi trơn không chỉ nhắm mục tiêu người tiêu dùng C cuối mà còn thiết lập các kết nối sâu với các nhà sản xuất xe B-end và nhà cung cấp dịch vụ là người đầu tiên bị ảnh hưởng bởi điện khí hóa. Nhưng trong xe điện, cấu trúc động cơ điện tích hợp thay thế thân máy, điều đó cũng có nghĩa là các phương tiện điện tinh khiết sẽ không yêu cầu dầu bôi trơn động cơ. Thay vào đó, một cấu trúc động cơ tích hợp đã được thông qua, và một hệ thống điều khiển pin, động cơ và điện tử đã được thêm vào. Dầu cần thiết để bôi trơn và bảo trì trải qua những thay đổi cách mạng.
Hơn nữa, điện khí hóa không phải là không có cơ hội tiếp theo. Ngoài xe điện, hybrid và các loại sản phẩm khác trong các phương tiện năng lượng mới vẫn yêu cầu sự tham gia của chất bôi trơn. Trong kiến trúc điện tử và điện của toàn bộ xe điện, làm mát, truyền tải, pin và các mô -đun khác yêu cầu hỗ trợ sản phẩm tương ứng để cải thiện phạm vi lái xe, trải nghiệm lái xe và hiệu suất an toàn. Ví dụ, các chất lỏng trao đổi nhiệt như chất chống đông, chất bôi trơn trong các hệ thống điện truyền thống. Có thể nói rằng các thương hiệu lớn đã đổi mới công nghệ dầu của họ để đáp ứng các yêu cầu đặc biệt của công nghệ nhiên liệu xe điện thuần túy, nhằm mục đích cạnh tranh trong thị trường gia tăng này và nắm bắt lợi thế cạnh tranh thuận lợi hơn. Dầu động cơ đốt trong truyền thống vẫn có một thị trường! Ngoài lĩnh vực chất lỏng chuyên dụng cho các phương tiện năng lượng mới, những thay đổi đáng kể cũng đã xảy ra trong ngành dầu nhiên liệu truyền thống trong những năm gần đây. Với sự tiến bộ ngày càng tăng của công nghệ động cơ và xu hướng bảo vệ môi trường carbon thấp toàn cầu, các loại dầu bôi trơn truyền thống cho các động cơ đốt trong cũng đã trải qua những thay đổi mới. Chúng tôi đã phát hiện ra rằng các sản phẩm liên quan đang phát triển theo độ nhớt thấp, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và các tiêu chuẩn phát thải thấp và các yêu cầu kỹ thuật đối với việc sử dụng dầu chính xác đã trở thành một yêu cầu dịch vụ ngày càng quan trọng mà toàn bộ ngành công nghiệp không thể bỏ qua. Lấy tiêu chuẩn phát thải VI quốc gia làm ví dụ, bôi trơn các sản phẩm dầu với độ nhớt 0W-20 hoặc thậm chí độ nhớt thấp hơn đã trở thành trọng tâm mới của sự chú ý cho các nhà sản xuất dầu bôi trơn lớn. Mặc dù cạnh tranh khốc liệt đối với các phương tiện năng lượng mới, thị trường chất bôi trơn động cơ đốt trong truyền thống và bảo trì ô tô sẽ không nhanh chóng giảm. Các phương tiện năng lượng mới sẽ thay thế điện thoại thông minh truyền thống như điện thoại thông minh, vì xe hơi luôn là một sản phẩm tiêu dùng bền.
Ngoài ra, xem xét doanh số cao nhất của các phương tiện xăng mới vào khoảng năm 2018, số dặm trung bình của lô xe này dự kiến sẽ đạt đến giai đoạn từ 60000 đến 100000 km, và tổng trung bình của xe xăng Trung Quốc cũng lên tới 80000 đến 120000 km , đó thực sự là giai đoạn với nhu cầu cứng nhắc mạnh nhất trong thị trường bảo trì.
Trong 3-5 năm tới, việc bảo trì và sửa chữa các phương tiện chạy bằng nhiên liệu sẽ tiếp tục là nguồn hỗ trợ chính cho ngành sửa chữa ô tô. Những gì chúng ta cần là không sợ các phương tiện năng lượng mới chiếm giữ thị trường, mà còn để nắm bắt sự tăng trưởng cuối cùng của làn sóng thị trường bảo dưỡng xe chạy bằng nhiên liệu này.
